hürriyet ik

Ford’dan kriz sürprizi, Gölcük fabrikasında otomobil de üretecek
Küresel kriz dünyanın büyük otomotiv markalarını derinden sarsarken, Türkiye’nin dev üreticilerinden biri olan Ford Otosan’dan yeni yatırım müjdesi geldi. Edinilen bilgiye göre, şirket 1999 yılında Escort modeliyle sona erdirdiği binek otomobil üretimine yeniden dönme kararı aldı.
Halen hafif ticarî araç modelleri Transit ve Connect’in üretildiği fabrikaya gelecek yeni modelin Fiesta Sedan ya da Focus Sedan olma ihtimali ağırlık kazanıyor. Fabrika içinde gizlice devam eden yeni model çalışmalarıyla 100 kişilik bir ekibin birkaç haftadır devam eden maliyet hesaplamalarını tamamladığı ve sonucun Ford Avrupa tarafından ‘olur’ aldığı belirtiliyor. Kocaeli Gölcük’teki fabrikanın yıllık 330 binlik kapasitesinin yeni model için yeterli olmayacağı kaydediliyor. Amerikan Ford’un Türkiye’de yeni yatırımla krizden çıkış için kolları sıvadığı dile getiriliyor.
Gölcük fabrikasında kısa süre önce üretilen Transit Connect’in Amerika ihracatına Başbakan Tayyip Erdoğan’ın da katıldığı görkemli bir törenle başlayan Ford Otosan’daki yeni modelle ilgili çalışmalarda geçen hafta ikinci faza geçildi. Fabrikaya yakın kaynaklara göre B460 olarak kodlanan projenin Türkiye’de yapılmasına hemen hemen ‘kesin’ gözüyle bakılıyor. Koç ailesi ve Ford Avrupa üst yönetimi Amerika’ya ihracat töreni öncesinde fabrikada toplantı yapmıştı. Yatırıma başlama kararının o tarihte verilmiş olabileceği ifade ediliyor. Ford Otosan yöneticileri ise sorularımız üzerine yatırımın çoğu zaman gündemde olduğunu, ancak bugün itibarıyla bir proje hakkında herhangi bir açıklama yapılamayacağını iletti.
Ford Avrupa Başkanı John Fleming, mart ayında krizin etkilerinin sürmesine mukabil gelecek planları üzerinde çalıştıklarını belirttikten sonra, yeni nesil Focus’un bir versiyonuyla ilgili ikinci bir Avrupa kaynağını araştırmaya devam ettiklerini söylemişti. Başkan ayrıca, 2007′de özelleştirmeden satın alınan Romanya’daki Daewoo fabrikalarında üretilmesi planlanan 4 kapılı Fiesta (sedan) modelinin özelleştirmenin gecikmesi nedeniyle Avrupa’daki başka bir fabrikaya kaydırıldığını açıklamıştı. Ancak, bugüne kadar her iki model için de üretim noktası deklare edilmedi. Hem fabrikada projenin ikinci ayağı olarak bantlara yönelik yapılan çalışmalarda binek araca yönelik planlar yapılması hem de bu açıklamalar binek otomobil üretimi tezini güçlendiriyor. Ayrıca ticari araç konusunda güçlü pozisyonda bulunan Ford, özellikle B yani Fiesta sınıfında sedan bir modeli olmadığı için otomobil pazar payında geride kalıyor. Oysa rakip markaların bu sınıfta Türkiye’de üretilen 3 farklı modeli (Hyundai Accent, Fiat Albea ve Renault Symbol) pazarın en çok satan modelleri listesinde en üstte.
Yine şirkete yakın kaynaklara göre, Ford Otosan’ın Avrupa pazarına yönelik Connect üretimini yeni kurulan ve 2012 yılına kadar 675 milyon Euro yatırım yapılacak Romanya fabrikasına vermesinin karşılığı olarak yeni projeyi aldığı belirtiliyor. Fleming’in açıklamalarına göre, 2010′da Romanya Craiova fabrikasında ikinci model olarak asla Fiesta üretilmeyecek, tüm Avrupa’ya hitap eden daha küçük bir model üretime alınacak. Uzmanlar, “Bunun binek bir model değil, Ford’un mini hafif ticari (Connect’in küçüğü, Fiat Fiorino benzeri) versiyonu da olabilir.” değerlendirmesi yapıyor. Ford, Avrupa’da Almanya fabrikalarında Fiesta, Fusion, Focus, C-Max ve Mondeo, İspanya Valencia’da Fiesta ve C-Max, Romanya’da Connect, İngiltere’de Transit, Türkiye’de Transit ve Connect, Rusya’da ise Mondeo modelini üretiyor. Amerika’da zor günler geçiren Ford, Avrupa bölgesinde büyüme planları yapıyor.
BATAKLIKTAN İHRACAT ŞAMPİYONLUĞUNA
Yarım asırlık Ford Otosan, asıl ivmesini 1997′de Ford ve Koç ailelerinin hisse eşitlemesiyle yakaladı. Ardından Connect projesinin Avrupa’da yer bulamayıp Türkiye’ye verilmesiyle birlikte fabrika Gölcük’e taşındı. Seka’ya ait batak arazinin tahsisi nedeniyle ‘Yüce Divan’ tartışmaları çıktı. 2001′de ilk üretim ardından 2002′de Connect banttan indi. 4 yıl üst üste ‘dünyadaki en iyi Ford fabrikası’ seçilen fabrika, geçen süre içinde 600 bin Connect üretti, 60 ülkeye ihraç etti. İç pazar için Cargo, Connect ve Transit, ABD için Connect ve Avrupa için Transit üreten fabrikada yedi yılda 1,4 milyon araç banttan indi.
Kaynak:zamanhaber

Ünlü Japon tuning firması Wald International, Alman otomobil devi Mercedes’in crossover modeli R-Serisi’ni ‘Black Bison’ ailesi dahil etti.
R-Serisi ‘Black Bison’ adıyla tanıtılan araç, ailenin diğer üyeleri gibi agresif görünümlü saldırgan bir body kite sahip. Bu body kit içerisinde yeni ön ve arka tamponlar, yan etekler, yeni ızgara seti, arka tampona entegre difüzör ve dört çıkışlı sportif görünümlü egzoz çıkışları bulunuyor. Ayrıca bunlara ek olarak sportif etkiyi artıran ön tamponun yan kısımlarında havalandırma girişleri ve yine ön tampona konumlandırılan her iki tarafta da ikili sis farları yer alıyor.
Tüm bu eklentiler ile son derece sportif ve sıradışı bir görünüm kazanan R-Serisi’ndeki değişiklikler bununla da kalmıyor. Tüm bu parçalara ek olarak aracın genel görünümüne uygun siyah renkte sportif jantlar bu body kite eşlik ediyor. Araç üzerindeki modifiye işlemleri yine siyah renkteki spor sispansiyon sistemi ile tamamlanıyor.
Wald International, araç hakkında daha fazla bilgi vermezken bu sportif body kitin fiyatı da henüz belli değil.
Kaynak:mynetotohaber

Peugeot Otomotiv Genel Müdürü Jean-Pierre Vieux, 30 Eylül’e kadar uzatılan ÖTV indiriminin otomotiv sektöründe olumlu ivmenin devam edebilmesi için büyük önem taşıdığını söyledi. ÖTV indirim oranları azalmasına rağmen olaylara daha iyimser yaklaşılmasından yana olduğunu belirten Vieux, “Fransa’da, ‘inşaat sektörü yolunda ise her şey yolunda’ derler.
Türkiye’de ise otomotiv sektöründe durum iyi ise birçok sektörde işler iyi gidiyor demektir. Otomotivde böyle bir ivme olması tüm ekonomide kriz algısını da azaltıyor.” dedi.
Ekim 2008′de kriz başladığında otomotivde istihdam kayıpları yaşandığını hatırlatan Vieux, fabrikalar gibi bayilerinin de geleceği daha net görmesi halinde yeni istihdamların sağlanabileceğini ifade etti. Bütün markaların Türkiye’deki bayi teşkilatında 100-120 bin kişi istihdam edildiğini söyleyen Vieux, kriz olgusunun azalmasıyla bayilerin de yeni personel alabileceğini dile getirdi. ÖTV indiriminin halen normalden 10 puan daha az olduğunu ve tüketicilerin bu avantajı kullanacağını belirten Vieux, “ÖTV oranı 1600 cc ve altı modeller için yüzde 18′den 27′ye yükseldi. 3 ay böyle devam edecek. Ancak bu farkı markaların kampanyalarla karşılayıp karşılamayacağını birkaç gün içinde göreceğiz. Çünkü indirimin bir matematiksel sonucu var. Ama en iyi tüccarlar en iyi matematik hocaları değil. Bu konuda biraz zaman ve biraz çalışma gerekiyor.” diye konuştu.
Yeni ÖTV desteğiyle birlikte pazarın geçen yılın verilerine ulaşacağını dile getiren Vieux, bu dönemde 6-7 bin araç satmayı hedeflediklerini aktardı. Mayıs ayı sonunda yüzde 5,6 pazar payına ulaştıklarını bildiren Peugeot yöneticisi, şunları söyledi: “Mayısta 2008 yılının aynı ayına göre 3 bin 244 adet daha fazla araç sattık. Yüzde 37,8 artış gösterdiğimiz anlamına geliyor. Yıl sonuna kadar 206 Plus ve 5008 gibi modelleri de pazara dahil edeceğiz.”
Uçak kokpiti gibi
Peugeot’nun ÖTV farkı öncesi 100 adet ön siparişle sattığı 3008, crossover adı verilen sınıfta markanın yeni bir temsilcisi. Mesafe kontrollü hız sabitleyici, her yola göre sürüş kabiliyeti değişen grip kontrol, uçak kokpitini andıran butonlar, gösterge arkası bağımsız ekran gibi özelliklerle yola çıkan 3008, 1.6 litrelik biri dizel iki motora ve iki şanzıman seçeneğine sahip. 110 beygir gü-cündeki dizel motor 6 ileri otomatik şanzımanla birleştiriliyor. Bu yıl bin 500 adet satılması hedeflenen 3008 modeli, 45 bin 500 liradan başlayan fiyatlarla satışa sunuldu.
Kaynak:zamanhaber

Peugeot Genel Müdürü Vieux: ”Türkiye’de otomotiv sektöründe işler iyi gidiyorsa bir çok sektörde işler iyi gidiyor demektir”
Vieux, Peugeot’un yeni modeli 3008′in Türkiye pazarında satışa sunulması dolayısıyla düzenlenen basın toplantısında yaptığı konuşmada, otomotivde ÖTV indiriminin devam etmesinin, gelecek dönemde pazar üzerinde olumlu bir etki göstereceğini belirtti.
Vieux, ÖTV indiriminin 30 Eylül’e kadar uzatılmasının müşterileri araç almaya teşvik eden bir indirim olacağını dile getirerek, şunları söyledi:
”Otomotiv sektörünü daha dinamik hale getirmek için bir kez daha devletin yardımı söz konusu… Önceki ÖTV indiriminden faydalanamayan müşteriler bundan faydalanmaya devam edeceklerdir. Otomobil pazarını tekrar canlandırmak için böyle bir teşvik gerekiyordu. Esas önemli olan otomotiv sektöründe olumlu ivmenin devam edebilmesidir. Bu ivmenin devam etmesi bu sektördeki şirketlerin istihdam yaratması sonucunu doğuracaktır. Olaylara daha iyimser yaklaşmalıyız ki bu kriz artık önümüzde değil, arkamızda kalmaya başlasın.”
ÖTV indiriminin devam etmesinin pozitif ve olumlu bir karar olduğunu, karara bu şekilde yaklaşmak gerektiğini ifade eden Vieux, ÖTV indiriminin 30 Eylül 2009 tarihine kadar devam etmesinin, önceki indirimin Türkiye’de yarattığı pozitif dinamizmi pekiştirecek bir karar olduğunu belirtti.
Jean-Pierre Vieux, Türkiye’de otomobil sektörünün öneminin bilindiğine değinerek, ”Fransa’da, ‘bina ve inşaat sektörü yolunda gidiyorsa her şey yolunda gidiyor’ deniliyor. Türkiye’de otomotiv sektöründe işler iyi gidiyorsa bir çok sektörde işler iyi gidiyor demektir” diye konuştu.
”Bu kesin bir şekilde artık krizin geride kaldığını kanıtlama iradesinin ve geleceğe duyulan bir güvenin ifadesi” diyen Vieux, otomotiv sektöründeki bu olumlu ivmenin doğal olarak istihdama da yansıyacağını söyledi.
Vieux, 2008 yılının ekim ayında kriz başladığında otomotiv sektöründe istihdam kayıpları yaşandığını hatırlatarak, otomobil bayilerinde araç üretilen fabrikalardan çok daha fazla kişinin istihdam edildiğini, Türkiye’deki otomotiv bayilerinin, Peugeot bayileri de olmak üzere, geleceği daha net görür hale gelmeleri halinde yeni istihdamın artacağını kaydetti.
”Bizim bayilerimizin de önümüzdeki dönemde daha fazla ek satışları dikkate alarak istihdam yaratma ihtimali yüksek. Bütün markaların Türkiye’deki dağıtım şebekelerinde 100-120 bin kişi istihdam ediliyor, bu 120 bin kişinin sayısının artacağını düşünüyor ve umut ediyorum” diyen Vieux, Türkiye’de bir ihracat ithalat akışı olduğunu, Türkiye’de üretilen araçların yüzde 80′inin kriz dönemleri hariç ihraç edildiğini, yüzde 20′sinin Türkiye’de kaldığını, bu yüzde 20′nin de Türkiye pazarının yaklaşık yüzde 40′ını oluşturduğunu ve bunun da Türkiye pazarındaki araçların yüzde 60′ının ithal edildiği anlamına geldiğini söyledi.
Vieux, araçların yüzde 100′ünün ihraç edildiği bir ülkeye kıyasla döviz kuruna hassasiyetin Türkiye’de çok daha düşük olduğunu belirterek, şunları kaydetti:
”Otomobil pazarının hassasiyetini, duyarlılığını iyi görebilmek lazım. Ürünlerin avantajlarını iyi tartmak lazım. Bugün bana ÖTV indiriminin ne şekilde yansıyacağını sorarsanız, bunun daha çok matematiksel bir konu olduğunu söylerim ama en iyi tüccarlar en iyi matematik hocaları değildir.
Bu konuda biraz zaman ve biraz çalışma gerekmektedir. Bizim görev ve misyonumuz herkesin bu ÖTV indiriminden kazanıyor olmasıdır. Bütün üreticiler acele etmeli ve bu karardaki olumlu dinamik boyutu sergilemelilerdir.”
Peugeot olarak, 30 Haziran-30 Eylül arasında 6-7 bin araç satmayı hedeflediklerini dile getiren Vieux, pazar değerlendirmesi yaptıklarını, toplam pazar satışlarının 2008 yılı ile aşağı yukarı aynı olacağını öngördüklerini bildirdi.
”100 KADAR PEUGEOT 3008′İ ESKİ ÖTV KURALLARINA GÖRE SATMIŞ OLDUK”
Peugeot 3008′in kendilerine ek yüzde 0,4 pazar payı getireceğini, bu segmentte başka bir aracın arzı olmadığını ifade eden Vieux, önümüzdeki yıllarda piyasaya sunmayı planladıkları orta segmentte bir sedan modelinin de yüzde 1,5 pazar payı getirebileceğini o zaman pazarda Peugeot’nun payının yüzde 8′leri bulacağını belirtti.
Jean-Pierre Vieux 10 nisandan 5 hazirana kadar 32 değişik kentte bir RoadShow uyguladıklarını, Peugeot 3008 modelini de en başından itibaren RoadShow’da sergilediklerini belirterek, ”Peugeot 3008′den olumlu tepkiler aldık ve bu araç çok sükse yaptı. Getirdiğimiz 100 kadar aracı bayilerimiz arasında dağıttık. Bir bayiye en fazla iki araç verdik, onların da plakaları çıktı. Böylelikle 15 hazirandan önce 100 kadar Peugeot 3008′i eski ÖTV kurallarına göre satmış olduk” diye konuştu.
Peugeot 3008′i yılda (12 aylık dönemde) 2 bin adet satmayı hedeflediklerini ve henüz bulunmadıkları bir segmentte pazar payı oluşturmaya çalıştıklarını dile getiren Vieux, Türkiye’de yılda 500 bin araç satıldığını, 2 bin adet aracın da fazladan yüzde 0,4′lük ek bir pazar payı demek olduğunu söyledi.
Vieux, 2008 mayıs ayı sonu itibariyle yüzde 4 pazar payına sahip olduklarını, bu yıl bu oranı yüzde 5,6′ya çıkardıklarını kaydederek, şunları ifade etti:
”Bu ilerlemeyi yeni modellerimizle yaptık. Bunun yanında ticari politikalarımızdaki değişiklik de bunda etkili oldu. Şubat ayı boyunca yüzde 6,7′ye ulaştık, nisan sonu itibariyle de yüzde 6′daydık. ÖTV’nin uygulanması yerli üretilen araçlara avantaj sağladı. Satışların dağılımını biraz değiştirdi. Dolayısıyla bizim iki aydır sürdürdüğümüz yüzde 6 pazar payından, yüzde 5,6′ya düştük.
Markamızın ilerlemesi devam edecek. Önemli ürünler gelecek, 206 plus gelecek ve bunu sonbaharın başında sunabileceğiz. Aynı zamanda yeni gireceğimiz bir segment var o da tek hacimliler segmenti. 5008 ile Peugeot’un M1′de sahip olmadığı bir arz bu. Bu pazardan da tabii ki ek pazar payları alacağız. Tüm modellerimizle Türkiye’de otomotiv sektöründe yüzde 8 paya ulaşmayı hedefliyoruz. Bu yıl sonuna kadar 3008 beklediğimiz gibi bir sükse yaparsa neden 1,500 araç satmayalım? Biz önümüzdeki dönemde 3008′in pazarda iyi bir konumda bulunması için elimizden geleni yapacağız.”
CÜRET YILI
Peugeot olarak Türk pazarında ciddi bir şekilde ilerlediklerini ve 2009 yılının ”Cüret” yılı olacağını anlatan Vieux, 2008 yılında markalar sıralamasında binek araç ve ticari araç toplam satışlarında 9. sırada olduklarını bu yıl ise 6.’lığa yükseldiklerini bildirdi.
Vieux, bu yıl mayıs ayında 2008 yılı mayıs ayına göre 3.244 adet daha fazla araç sattıklarını ifade ederek, ”Buna hacim olarak baktığımızda yüzde 37,8 artış gösterdiğimiz anlamına geliyor. İşte geçtiğimiz yıldan bu yana ortaya koyduğumuz bu cüret gerçekten olumlu anlamıyla ilerlememizi ve her zaman daha öteye gitmemizi sağlıyor” dedi.
Hükümetin ÖTV indirimi konusunda olumlu karar almasını önceden öngördüklerini belirten Vieux, Peugeot gibi markanın bütün segmentlerde bir arza sahip olması gerektiğini söyledi.
”Peugeot’nun mutlaka orta segmentte bir sedan arzı olacaktır. Ama tam olarak ne zaman derseniz şu ay ayını günü belirlemem mümkün değil” diye konuşan Vieux, şunları kaydetti:
”2011′i hedef seçersek bu ihtiyatlı bir hedef olur. Ben bunun daha önce olmasını tercih ederim. Böyle bir araç proje aşamasında, maket aşamasında var. Henüz coğrafi olarak tanıtım ve üretiminin nerede yapılacağı tam kararlaştırılmış değil. Pazardaki konumumuzun imajımızın güçlü olmalıdır. Ben vergi avantajının sürdürüleceğini düşündüm hep. İlk hareketlilikte stoklar eritildi. Amaç sanayide ve ekonomide hareketliliği getirmekti ve bu da zaman alıyor. Pazar açısından nisan ayı çok güçlü olmadı ama mayıs ayı daha güçlü oldu. Biz bilinçli bir şekilde şu yolu seçmiştik; sonrasında bir şeyler olacak biz buna hazır olmalıyız. Biz 15 haziran sonrasına hazırlanmalıyız demiştik. Umarım ki haklı nedenlerle 15 hazirandan önce araç satın alamayan müşteriler de bu ÖTV indiriminden faydalanmasını ve bunu 30 eylülden önce değerlendirmesini bileceklerdir. Bizler de tüm üreticiler de bu tarihlere kadar talepleri karşılamak için gereken önlemleri alacağız.”
Vieux, bu yılın sonuna kadar iki yeni ürünün tanıtımını yapacaklarını ve bu araçların Peugeot 206 Plus ve Peugeot 5008 olacağını söyledi.
Jean-Pierre Vieux, Peugeot 3008 4×4 Hybrid4 modelini de 2011 yılında piyasaya süreceklerini sözlerine ekledi.
Kompakt ve geniş hacimli bir crossover olan ve haziranda 1.6 HDI 110 bg Auto6R dizel ve 1.6 VTi 120 bg benzinli motor seçenekleri ile Türkiye pazarına sunulan Peugeot 3008′in 45 bin 500 liradan başlayan fiyatlarla satışa sunulacağı bildirildi.
Kaynak:habertürk

Frankfurt Otomobil Fuarı’nda tanıtılması beklenen BMW X1′in ilk fotoğrafları yayınlandı.
İlk olarak Paris Oto Show’da konsept hali sergilenen ve uzun süredir kamuflajlarla test edilen X1, yapılan en son iyileştirmelerin ardından Nordschleife yarış pistinde sürüş testlerine tabi tutuldu. Pistteki ‘ter idmanının’ ardından Nurburgring Test Merkezi’ne girmek üzereyken paparazzilere yakalanan BMW X1 oldukça ilgi çekici bir tasarıma sahip.
BMW’nin X3 serisine yakın boyutlarda olan mini SUV, genel tasarım itibariyle BMW ailesinin en küçük ferdi 1 serisinin biraz kilo almış ve uzatılmış haline benziyor.
Mini SUV segmentindeki yeni BMW X1 , 1- serisi gibi 3-serisi platformunu kullanıyor. Ancak, X1 görünümü Three saloon’dan daha kısa, ancak Touring’ten daha uzun olacak. Araç ayrıca daha çevik olacak.
Dörk tekerlekten çekişli olacak aracın ayrıca sadece arkadan itişli modeli de piyasaya sürülecek. BMW X1′de 2.0 litrelik 175 HP’lik dizel ve 3.0 litrelik de 268 HP güç üreten benzinli motor görev yapacak.
Kaynak:zamanhaber

Yeni ÖTV düzenlemesinin ardından binek araçlara zam yapıldı. İşte yeni satış rakamları
Hükümetin iç piyasayı canlandırmak ve stokları eritmek amacıyla başlattığı vergi indirimini 30 Eylül tarihine uzatıldı. Yeni düzenlemeyle , 1600 CC’ye kadar olan otomobillerde ÖTV oranı 3.5 ay yüzde 27 olarak uygulanacak. Yeni düzenlemeyle 1600 cc ve altı otomobillerin anahtar teslim fiyatları yaklaşık yüzde 7.7 artacak. Hafif ticari araçta fiyat artışı ise yüzde
Kaynak:habertürk

Geleceğin otomobilleri böyle mi olacak?
Geleceğin otomobillerini hayal etmek güç olabilir ama geçmişle geleceği birleştirmek ayrı bir hüner. Bunu da ancak gençler yapabilirdi ve yaptılar da…
150’den fazla Mercedes-Benz stajyeri bir yıl boyunca çalıştılar ve ortaya yakıt hücresi ile çalışan ilginç bir roadster konsepti çıkardılar.
F-CELL Roadster adı verilen bu modelin tasarımı otomotiv endüstrisinin tarihini bize bir daha hatırlatıyor. Bu araçta en çok göze çarpan şey ise hiç şüphesiz 1886 Benz Patent Motor Car modelini hatırlatan tekerlekler oluyor. Diğer taraftan hidrojen yakıt hücreli güç ünitesi ile geleceğin otomobilleri ile de bir bağ kurulmasını sağlıyor. El işi deri kaplamalı karbon-fiber yarış tipi koltuklar ve Formula 1 yarış arabalarını hatırlatan fiberglas ön bölüm ise aracın roadster özelliğini de işaret ediyor.
İki koltuklu aracın yakıt hücresi içeren sistemi arka tarafa yerleştirilmiş. 1.2 kW güç üreten yakıt hücreleri aracı 25 km/s hıza ulaştırırken aracın menzili de 350 km’yi buluyor. Araçta standart bir direksiyon yerine joystick kullanılıyor.
Bu proje ile ilgili görüşlerini dile getiren Mercedes Benz insan Kaynakları Müdürü Günther Fleig “İnsiyatif alan ve yaratıcılıkta sınır tanımayan genç insanların böyle bir projeyi hayata geçirmelerinden büyük bir mutluluk duyduk, onlar bizim geleceğimiz” dedi…
Kaynak:superonline

Üç aylık ÖTV indirimi pazartesi günü sona eriyor. Yeni karar pazartesi günü açıklanacak
Üç aylık ÖTV indiriminin sonuna geldik. Verilen süre 15 Haziran Pazartesi günü doluyor. Başbakan Tayyip Erdoğan’ın yeni paketi açıklamasına belki de saatler kaldı. Bu konuda yaklaşık bir haftadır Ankara’daki bürokratlardan, ilgili bakanlıklardaki yetkililere, otomotiv sektörünün önde gelen isimlerinden, bayilere kadar onlarca kişiyle konuştum. Şimdi gelelim bu konuşmalar ışığındaki üç aylık ÖTV indirimini analiz etmeye ve muhtemel yeni kararların ilk müjdesini vermeye…
Öncelikle şunu söyleyebilirim ki, ÖTV indirimi üç aylık bir süre için daha devam edecek. Başbakan bu açıklamayı muhtemelen (en geç) Pazartesi günü yapacak. Bunu pazartesi yapmasının özel bir anlamı var. Çünkü yerli üreticiler, özellikle de başını Tofaş-Fiat CEO’su Ali Pandır’ın çektiği bazı etkin isimler bunun böyle olmasını ısrarla istiyor. Burada amaç, ithal otomobil satan distribütörlerin önünü kapatmak. ÖTV indirimine devam kararı ne kadar geç açıklanırsa, Avrupa’ya siparişler o kadar geç verilecek ve araçlar da o kadar geç gelmesine neden olunacak. Çünkü, bugün sipariş verilse araçlar iki aydan önce Türkiye’ye gelemiyor. Bu durumda ithal otomobil bulamayan tüketici de bu kez yerli otomobile yönlendirilecek. Böylece yerli üretim otomobillerin satışı “zorunlu olarak” artacak. ÖTV indirim süreci gösterdi ki, ithal otomobil satan distribütörlerle, yerli otomobil satan üreticiler arasında büyük bir rekabet yaşanıyor. Şimdi Renault, Ford, Toyota, Hyundai ve Fiat hem yerli otomobil üretiyor hem de otomobil ithal ediyor bu nasıl rekabet diye düşünebilirsiniz. Ancak satış rakamlarına bakıldığında bu yerli firmaların distribütörlerle ciddi bir rekabeti söz konusu olduğunu görmek mümkün. Yani iş öyle uzaktan görüldüğü gibi, düz mantıkla açıklanır gibi değil.
Üç aylık ÖTV indirim sürecinde ithal otomobil satan firmalarla, yerli üreticiler arasındaki rekabet ve çekişme çok ciddi boyutlara ulaştı. ODD (Otomobil Distribütörleri Derneği) içinde ciddi tartışmalar yaşandı. Özellikle distribütörler ODD Yönetim Kurulu Başkanı olan aynı zamanda da Renault Mais Genel Müdürü olan İbrahim Aybar’ı “sadece yerli üreticileri kolluyor” diye eleştiri yağmuruna tuttuğu görüldü. ÖTV’nin binek otomobillerde 1.6 ve altındaki motorları kapsaması, ticari araçlarda daha az bir indirim yapılmasını haksız rekabet olarak yorumlayanların sayısı hiç de az değil. Ticari araç modellerini aynı zamanda binek olarak da satan özellikle Fiat (Doblo-Fiorino), Ford’un (Connect) haksız bir rekabet yarattıkları en çok eleştirilen konuların başında geliyor. Fiat’ın son dönemde gözüken başarısının altında yatan gerçek de aslında burada saklı.
ŞİMDİ GELELİM RAKAMLARIN DİLİNE
Türkiye otomotiv pazarında 2009 yılı Ocak-Mayıs dönemi binek araç toplam pazarı 148.677 adete ulaştı. Geçen yıl aynı dönemde binek araç toplam pazarı 135.721 adet olarak gerçekleşmişti. Diğer bir ifadeyle 2009 yılı Ocak-Mayıs döneminde binek otomobil satışları geçen yılın aynı dönemine oranla yüzde 9.5 artış gösterdi.
Özellikle ilk iki ayda gerçekleşen rakamları dikkate aldığımızda 2008
rakamlarının 2009 yılına oranla daha yüksek gerçekleştiğini
gözlemleniyor. 16 Mart tarihinde OTV indiriminin başlamasına paralel 14 bin dolaylarındaki pazarın bir anda 40 binler düzeyine ulaştığını görüyoruz. 2008 yılı Haziran ayı gerçekleşen satış 28.724 adet ve şu anki satış seyrine göre olası Haziran ayı pazarı 38 bin adetler dolayında gerçekleşmesi öngürülüyor.
Mayıs ayına baktığımızda geçen yılın aynı dönemine oranla yüzde 40.4’ lük bir artış söz konusu.
BİNEK VE TİCARİ PAZARINDAKİ GERÇEKLER!
Binek+Ticari araç satısını Ocak-Mayıs dönemi olarak incelediğimizde 2008 yılı toplam pazarının 216.726 adet olduğunu, bu rakamın 2009 yılı aynı dönemi için 212.290 adet gerçekleştiğini görüyoruz. Yani yüzde 2’lik bir düşüş söz konusu geçen yıla oranla. 2009 yılı Ocak-Mayıs dönemi binek araç toplamını segmentlere göre incelediğimizde en yüksek satış adetinin 66.252 adet ve yüzde 45 pay ile B segmenti araçların oluşturduğunu görüyoruz. Hemen ardından ise 56.760 adet ve yüzde 38 pay ile C segmenti araçları izliyor.
Motor hacmi bağlamında satışlara göz attığımızda 1600 cc altı motorların toplam satısların yüzde 83’ünü oluşturduğunu görüyoruz. Diğer bir ifadeyle 123.472 adet 1600 cc ve 2000 cc arasına baktığımızda bu yüzdenin, yüzde 15 olduğunu ve 2000 cc
araçlarının toplam satışların içindeki payının sadece ve sadece yüzde 2 (3.318 adet) olduğunu görüyoruz.
TOFAŞ VE FORD’A TİCARİ ARAÇ KIYAĞI !
Aslında ticari araç segmentinde bulunan Doblo ve Fiorino’nun toplam satışlarına baktığımızda yüzde 92’lik payın binek versiyon olduklarını görülüyor. Binek – ticari vergilendirme duvarı ile Tofaş ve Ford oldukça avantajlı bir konuma geçmiş oluyorlar. Bu durum aslında devletin ciddi vergi kaybına yol açıyor. Fiat – Ford gibi firmalar ticari araç üreterek Avrupa’da toplam pazarın sadece yüzde 10′una oynuyorlar. Neden bu dar segmentin içindeler çünkü Türkiye’de vergi duvarı ile korunuyorlar.
Doblo + Fiorino Mayıs Combi ( binek version) satışı 5.761
Doblo + Fiorino Mayıs toplam satışı 6.290
Binek versiyon payı % 92
NASIL BİR PAKET GELECEK?
Öncelikle şunu söyleyebilirim ki, ÖTV indirimi devam edecek. Ancak bu pakette indirim oranındaki yüzde payı değişikliğe uğrayacak. Yüzde 38’den yüzde 17’ye düşen pay bu kez 5-6 pay daha artabilir. Yani yüzde 20-25 aralığında seyredebilir. Hurda indirimi ise söz konusu bile değil. Çünkü bu konuda geçmişte yaşanan kötü örnekler bürokratları çok etkilemişe benziyor. Otomotiv sektörünün bazı uyanıkları hurda araçları piyasadan çekmeden usulsüz bazı işlemler gerçekleştirmişlerdi. Benzer bir durum ÖTV indiriminin başladığı ilk aylarda da yaşandı. İşi “fırsatçılığa” çeviren bazı markaların bazı bayileri yüzünden milyonlarca kişi mağdur durumdaydı. Bu konuda görüştüğüm bürokratlar “Milletvekillerine ve Bakanlara milyonlarca şikayet geldi. Gazete ve internette bu konuda çıkan olumsuz haberler bu şikayetlerin yanında hiçbir şey sayılmaz. Asıl tüketicinin bu yoğun şikayetleri bizi çok etkiledi” yorumunu yapıyorlar.
Evet ikinci ÖTV indiriminin açıklanmasına belki de saatler kala otomotivimizdeki gerçek tablo bu. Bakalım yeni uygulamada yerli ve ithal satışları arasında ne gibi sorunlar yaşanacak.

2008-2009 SATIŞLARI

AYLAR 2008 2009
OCAK 18,558 13,173
ŞUBAT 21,196 14,492
MART 34,147 40,622
NİSAN 30,313 36,202
MAYIS 31,477 44,188
TOPLAM 135,721 148,677
Kaynak:habertürkhaber

Vatandaşı bin lira cezadan kurtaran tasarı, kat irtifakından kat mülkiyetine geçişi de kolaylaştırıyor
Hükümet, 28 Kasım 2009 tarihine kadar kat irtifakından kat mülkiyetine geçmeyenlerin bin lira para cezası ödemesini önlemek için hazırladığı yasa tasarısını Meclis’e gönderdi. Vatandaşı bin lira cezadan kurtaran tasarı, kat irtifakından kat mülkiyetine geçiş işlemlerini de kolaylaştırıyor. Yaklaşık bir yıl önce Meclis’te kabul edilen Kat Mülkiyeti Kanunu’na eklenen geçici 1′inci maddeyle, yasa yürürlüğe girdikten sonraki bir yıl içinde kat irtifakından kat mülkiyetine geçmeyen vatandaşlara bin lira cezası verilmesini öngörüldü. Ancak sürenin dolmasına kısa süre kalınca belediyeler, tapu sicil müdürlükleri ve kadastro müdürlüklerinde oluşan yoğunluğun, bu yerlerde görülmekte olan kamu hizmetinin önemli ölçüde aksatması, tüm vatandaşların işlemlerinin tamamlanması olasılığı ortaya çıktı. Hükümet bu gelişmeler üzerine yeni bir düzenleme yapma kararı aldı. Meclis’e sevk edilen yasa tasarısı kapsamında kat irtifakından kat mülkiyetine geçişe ilişkin süre zorunluluğu ile para cezası kaldırılıyor. Vatandaş böylece büyük bir yükten kurtuluyor. Bürokratik işlemler ile mali külfetin azaltılması için bazı düzenlemeler yapılıyor. Kat irtifakı tesis edilmeksizin doğrudan kat mülkiyeti kurulmasında istenilen belgelerin noter tasdikli olması zorunluluğu kaldırılıyor.
Kaynak:habertürkhaber

Başbakan Erdoğan, TOKİ Başkanı Bayraktar’a Galatasaray’ın stat projesi sorununu çözmesi talimatını verdi
Galatasaray Spor Kulübü’nün Seyrantepe Stadı projesiyle ilgili sorunun çözümünde Başbakan Tayyip Erdoğan devreye girdiği öğrenildi. Başbakan sorunun çözülmesi için talimat verdi. TBMM KİT Komisyonu’nda gelen TOKİ Başkanı Erdoğan Bayraktar, Galatasaraylı vekillerin Seyrantepe Projesi’yle ilgili sorularıyla karşılaştı. TBMM kulisinde vekillerin bu sorularına yanıt veren Bayraktar, Başbakan Erdoğan’ın kendisine “Bu stat işini çöz, önüme sorun getirme” talimatı verdiğini söyledi.
Kaynak:habertürkhaber